Vận chuyển container đường biển: gian nan tìm tàu

2. Khó tìm tàu vận chuyển container – nguyên nhân từ đâu?

Khó khăn trong việc tìm tàu vận chuyển đến Việt Nam là do nhiều nguyên nhân khác nhau, bao gồm:

1. Tác động của đại dịch COVID-19: Tình trạng dịch bệnh đã ảnh hưởng đến hoạt động vận tải biển toàn cầu. Nhiều quốc gia đã áp đặt các biện pháp hạn chế hoạt động của tàu và thuyền viên, gây ra sự chậm trễ và tắc nghẽn trong các hoạt động xuất nhập khẩu.
2. Tăng giá container: Từ đầu năm 2021 đến nay, giá container trên thị trường thế giới đã tăng đáng kể, gây ra nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp xuất khẩu khi tìm kiếm tàu vận chuyển.
3. Sự thiếu hụt tàu vận tải: Trong một số trường hợp, tàu vận tải không đủ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, gây ra tắc nghẽn trong việc tìm kiếm tàu.
4. Sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành vận tải biển: Ngành vận tải biển đang đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt giữa các công ty vận tải, dẫn đến sự thiếu hụt tàu .
5. Sự gia tăng mức độ hoạt động của các cảng biển: Với sự gia tăng mức độ hoạt động của các cảng biển, sức chứa của chúng không đủ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa, gây ra tắc nghẽn trong việc tìm tàu.

Tóm lại, khó khăn trong việc tìm tàu vận chuyển container đến Việt Nam là do nhiều nguyên nhân khác nhau, từ tác động của đại dịch COVID-19 đến sự thiếu hụt tàu vận tải và sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành vận tải biển.

3. Thị trường vận tải container đường hàng hải toàn cầu

Thị trường vận tải container đường hàng hải đã trở lại trạng thái bình thường. Giá cước vận tải trên các lộ trình chính từ châu Á đến châu Âu và Bắc Mỹ tiếp tục giảm xuống dưới mức trước đại dịch.

Nhưng điều này gây cảm giác rằng đây là một “bình thường khác biệt”, vì xuất hiện các áp lực cạnh tranh đáng kể giữa các hãng cũng như các hướng chiến lược khác nhau mà họ cố gắng thực hiện trong thời gian hiện nay.

Các nút thắt cổ chai trong chuỗi cung ứng cũng sắp được khôi phục về mức trước đại dịch. Điều này không có nghĩa là không có tắc nghẽn (Chuỗi cung ứng vốn đã có những vấn đề xảy ra trước đại dịch). Chuỗi cung ứng chưa bao giờ không có thách thức. Luôn có các cuộc đình công, bão, sự cố máy móc và các vấn đề nhỏ hơn khác. Đây cũng là một phần của sự bình thường.

Do đó, các chủ hàng sẽ thở phào nhẹ nhõm khi quay trở lại tình thế hiện nay. Còn các hãng vận tải container đường biển chắc chắn sẽ không hài lòng trước sự sụt giảm giá cước vận tải. Dù vậy họ cũng có thể cảm thấy thoải mái hơn khi thị trường được bình thường hóa  trở lại.

Đại dịch là một sự gián đoạn lớn đối với vận chuyển container. Dù không xảy ra thường xuyên nhưng thực tế luôn có thể xảy ra một lần nữa. Và nó không phải là vấn đề lớn duy nhất, chúng ta từng gặp vấn đề lao động Bờ Tây Hoa Kỳ năm 2015, sự phá sản của Hanjin năm 2016, cuộc tấn công mạng vào Maersk năm 2017, và cả sự tắc nghẽn kênh đào Suez vào năm 2021.

Ngành vận chuyển container đường hàng hải luôn tìm ẩn nhiều nguy cơ tắc nghẽn. Tuy vậy, việc phục hồi gần như tất yếu để đáp ứng nhu cầu giao thương toàn cầu.